Для обеспечения необходимого воздухообмена в центральной части тоннеля предусмотрены специальные шахты с соответствующим оборудованием.

Северный портал композиционно объединен с системой пешеходных лестниц, ведущих в Старый город, и с небольшим рестораном «Тоннель», имеющим превосходную видовую террасу. Тоннель имеет только естественную вентиляцию.

Особенно оправданным является сооружение транспортных (добавим «и пешеходных») тоннелей под холмом или горой. В таких условиях частично или даже полностью исключаются лишние подъемы и спуски, движение может быть организовано наиболее органично, по кратчайшим направлениям, с минимальной высотой перемещений по вертикали.

Целесообразность устройства транспортного тоннеля во многом определяется сравнением эстакадного или путепроводного вариантов. При этом должны быть учтены рельеф участка, характер окружающей застройки, гидрогеологические условия и подземные инженерные сети, стоимость перекладки которых в ряде случаев достигает половины стоимости строительства самого тоннеля.

Существенным недостатком пересечений линейного типа является перепробег транспорта при «отнесенных» левых поворотах (из-за перенесения его в смежные узлы или на перегон), а также организация принудительного регулирования на второстепенном направлении, как это осуществляется на некоторых площадях в Москве, где построены транспортные тоннели (пл. Маяковского).