С ростом интенсивности уличного движения пересечения решаются по все более сложным схемам (особенно на предмостных и транспортных площадях). Только за период 1960—1962 гг. транспортные пересечения в трех уровнях построены в Чикаго, Филадельфии, Хьюстоне, Торонто, Штутгарте, Париже, Лионе и многих других городах.

Большие трудности при проектировании транспортных тоннелей обычно связаны с наличием большого подземного хозяйства: кабелей электроснабжения и связи, водопроводных, канализационных, теплофикационных, газовых и других коммуникаций. По данным ЦНИИЭП инженерного оборудования, стоимость перекладки подземных сетей составляет примерно 30—50% стоимости строительства самого тоннеля.

Освещение тоннелей предусматривается более интенсивным в дневное время; часто рампы на подходах к тоннелям освещаются боковыми светильниками.

Общая длина всех тоннелей в этом узле с подходами составляет 1319,5 м, а общая стоимость — 412 млн. франков. Тоннели значительно разгрузили уличное движение в этом районе. Верхний тоннель принял на себя около половины всего транспортного потока, проходящего через этот узел.

Соединительный тоннель предусмотрен только для одностороннего движения в два ряда и имеет ширину 6,5 м. Длина этого тоннеля 179 м.