Намечается реконструкция главной существующей городской магистрали (ул. Маннергейма), пропускная способность которой будет увеличена, и выполнены развязки движения в разных уровнях с подземными тоннелями. В результате новый центр будет обслуживаться двумя достаточно мощными автомобильными магистралями.

Под новой треугольной площадью проектируется подземное многоярусное сооружение. В трех подземных уровнях разместятся автостоянки и гаражи, рассчитанные на 6— 7 тыс. машино-мест. Подземные автостоянки спускаются террасами вниз к заливу, следуя естественному рельефу местности. Для организации непрерывного движения транспорта все автомагистрали в местах пересечения имеют подземные развязки с кривыми больших радиусов. В подземном уровне разместятся также тоннельные переходы, непосредственно связанные с подземными автостоянками, торговыми и обслуживающими учреждениями. Следует отметить, что устройство пешеходного центра, свободного от движения транспорта, оказалось возможным только благодаря использованию дорогостоящих и технически трудно осуществляемых многоярусных подземных сооружений.

По-иному решен административно-деловой центр города, расположенный в районе Камп и примыкающий к железнодорожному вокзалу. Здесь высота застройки не ограничивается. Под всеми новыми зданиями, рассчитанными на 20 тыс. служащих, также устраивается трехъярусная подземная (частично открытая) площадь размером 500 X Х220 м. На отметке +7.30 м проходят скоростные магистрали. Еще ниже, на отметках -)-2,60 и —1м расположены автостоянки, вместимость которых 5 тыс. машино-мест. Сложная система транспортных тоннелей, мостиков и въездных рамп связывает все подземные уровни с поверхностью.