Ассортимент топлива, применяемого в строительных и мелиоративных машинах. В качестве привода для мелиоративных и строительных машин используют как дизельные, так и карбюраторные двигатели, требующие топлива различных видов.

Топливо для карбюраторных

Периодичность смазывания маслами в зависимости, от условий работы стального каната колеблется от одного раза в 5 сут до одного раза в 10 сут, а консистентными смазками - от одного раза в 15 сут до одно-. го раза в 30 сут.

Смазывание канатов осуществляют после их очистки от старой смазки,

Цепи смазывают, окуная их в расплавленную смазку с периодичностью, зависящей от характера работы: от одного раза в 2 сут до 1 раза в 7 сут. Количество смазки составляет от 0,25 до 0,5 г/ч на каждые 12,7 мм шага. При особо тяжелых условиях работы цепи используют смазку ЛТЛ (45 % синтетического солидола, 35 % битума № 3, 17 % чешуйчатого

Количество залитого в картер закрытой зубчатой передачи масла должно быть таким, чтобы при цилиндрической передаче в него было погружено большое зубчатое колесо на глубину, равную 1-3 высотам зуба, а при конической - на всю высоту зуба.

Масло в картеры заливают из расчета 0,35...0,7 л на 1 кВт передаваемой

При подборе смазочных материалов следует иметь в виду их положительные и отрицательные качества.

Положительные качества масел: низкий коэффициент внутреннего трения, высокая стабильность и чистота, хорошая работоспособность при высоких скоростях и температурах, способность отводить образующееся в результате трения тепло, возможность