Металлоконструкции. Высокие нагрузки, действующие в процессе работы мелиоративных и строительных машин на их металлоконструкции, со временем приводят к появлению в них различного рода неисправностей, к основным из которых относятся погнутости, скручивания, трещины, вмятины и разрывы

Ходовая часть. В мелиоративных и строительных машинах наиболее часто выходит из строя ходовая часть, которая бывает гусеничной и колесной.

Гусеничный ход. В процессе эксплуатации ходовая часть гусеничных машин находится в непрерывном контакте с абразивным материалом и подвергается интенсивному изнашиванию. Типичная

При выборе метода соединения конвейерных лент следует учитывать, что прочность вулканизированного, крючкового, планочного (на болтах) и петлевого стыков составляет соответственно в процентах от прочности ленты - 85...90, 50...70,40...50 и 35...40.

Фрикционные муфты и тормоза. Предельный износ фрикционных

Предельно допускаемое увеличение шага цепей зависит от числа зубьев большой звездочки. В цепных передачах, используемых в мелиоративных и строительных машинах, увеличение шага цепи допускается от 0,8 % для втулочных цепей при числе зубьев 140 до 7,6 % для зубчатой цепи при числе зубьев 25.

Цепные передачи регулируют

Механические передачи. При эксплуатации мелиоративных и строительных машин механические передачи работают в нестационарных режимах и подвергаются в основном интенсивному абразивному изнашиванию. Помимо этого, сильные динамические нагрузки приводят в ряде