Строительство подземных сооружений в современных условиях все более превращается в механизированный процесс сборки и монтажа из элементов индустриального изготовления. Применение сборного железобетона открывает новые возможности для ускорения строительства. Примером высокой степени индустриализации и механизации горно-проходческих работ может служить строительство метрополитенов, осуществляемое при мелком заложении из сборных балочно-стоечных и плитных элементов, а при глубоком заложении из чугунных и железобетонных тюбингов.

В отдельных видах подземных сооружений оправдано сочетание монолитного и сборного железобетона. Применение предварительно-напряженного железобетона намного повышает устойчивость конструкций от опасности возникновения трещин, а водонепроницаемость их значительно ниже, чем монолитных конструкций.

В последнее время используются новые средства механизации строительно-монтажных и горнопроходческих работ. Так, при строительстве тоннелей метрополитенов или коллекторов большого сечения закрытым способом применяются специальные щитовые комплексы, которые позволяют механизировать все производственные процессы, обеспечивают безопасность работ и высокое качество сооружений с минимальными затратами. Успешно развивается строительство подземных сооружений при помощи метода опускных колодцев с постепенным их погружением, методом «стена в грунте», в минимальной степени стесняющим уличное движение, и др.

Проектирование новых подземных сооружений в городах должно осуществляться во взаимосвязи с существующими инженерными сетями. Известно, что в отдельных городских узлах запутанная система магистральных инженерных сетей может привести в отчаяние даже самого квалифицированного проектировщика. При строительстве крупных подземных сооружений в сложившихся районах города производство работ часто осложняется не только многочисленными инженерными сетями, но и фундаментами других капитальных зданий и сооружений.