Проектируемые пересадочные узлы отличаются компактностью. В них пешеходная зона располагается в промежуточном ярусе между железнодорожными пассажирскими платформами и платформами станций метрополитена. Подземные пешеходные пути на ряде участков не имеют перекрытий и таким образом пространственно объединяются с наземной городской застройкой и с пешеходными путями, трассированными в уровне поверхности земли.

В западноевропейской практике строительства нового делового центра вне исторического ядра города можно отметить опыт французских градостроителей. Один из авторов проектов реконструкции многих узлов французской столицы Стефан Орбах говорил, что во Франции при наличии так называемых «интернациональных» принципов складывается своя школа градостроителей, опирающаяся на идеи Ле Корбюзье. Несомненно, под влиянием этих идей в западной части Парижа уже несколько лет ведется строительство нового крупнейшего административно-делового и общественного центра. В настоящее время сооружено несколько двадцатипятиэтажных административно-деловых зданий, выставочный зал, десятиэтажные жилые дома и ряд учреждений обслуживания. Весь комплекс должен быть закончен в ближайшие годы.

Новый общественно-деловой центр Парижа находится на продолжении главной городской магистрали за пределами исторически сложившегося центра города. Такое расположение нового крупного комплекса общественных, административных и жилых зданий позволяет развить основную композиционную ось города.

В проекте удачно используется рельеф местности. Из нового района открывается великолепный вид на старую часть города, в сторону площади Звезды; в то же время образуются интересные видовые точки и со стороны старого города на новый комплекс, расположенный на холме. Такой градостроительный прием более удачен, чем выборочное и практически случайное размещение отдельных новых зданий-башен среди старой плотной застройки.