Чтобы обеспечить более благоприятный транспорт льда на реках, проводят русловыправительные работы. При проектировании трассы для транспорта льда и шуги создают прямолинейные или плавно изгибающиеся участки. На поворотах водотока устраивают уширення, позволяющие транспортировать лед без заторов. При необходимости делают сооружения для задержания льда (кусты свай, полузапруды и т. п.). На Дубоссарском водохранилище в зоне кривой подпора заторообразование предотвращают путем устройств полузапруд. При выполнении русловыправительных работ стремятся к образованию однорукавного русла. Если русло имеет два рукава, то очертание разделительного острова должно быть остроугольным скругленным.

Возникновения заторов предупреждает также регулирование стока льда путем воздействия на процесс вскрытия реки: ослабление и разрушение льда или, наоборот, усиление ледяного покрова. Таким путем варьируют время возникновения ледохода на различных участках. Ослабление льда проводят на участках возможного образования заторов. При малых глубинах для ослабления льда применяют ледорезные машины производительностью до 300 м/ч при толщине льда 1 м и ширине прорези 0,25 м. Имеются предложения использовать ледокольные гидропушки, служащие для устранения уже образовавшихся заторов. Институт географии АН СССР предложил ледовый струг с высокой производительностью (2...4 км борозды при толщине льда 1 м). Для вскрытия реки или оперативной ликвидации заторов широко используют способ бомбометания с воздушно-технических средств. Взрывы ведутся против течения сериями, для того чтобы оторвавшиеся льдины могли перемещаться вниз по течению. Массу (кг) заряда определяют по следующей формуле: