В настоящее время в Стокгольме ощущается недостаток в жилье и для его ликвидации муниципалитет города считает необходимым построить около 60 тыс. квартир.

Однако эти планы еще далеки от реализации. Сейчас в Стокгольме строится 5-6 тыс. квартир в год, а намеченный снос строений для разуплотнения центральной части города не производится вовсе по экономическим соображениям.

С 40-х годов все новое жилищное строительство в Стокгольме переместилось в пригородные зоны, на свободные территории.

Первые жилые районы в пригородной зоне Стокгольма строились как небольшие «города-спальни», население которых работало в Стокгольме. Опыт эксплуатации этих районов показал несостоятельность такого принципа.

В дальнейшем новые жилые районы стали строиться с расчетом трудоустройства по месту жительства 65-75% работоспособного населения.

С этой целью в новых районах сейчас строят промышленные пред приятия и здания административного назначения.

Строительство новых пригородных районов осуществляется в основном в пределах 5-25-километровой зоны на свободных территориях.

В связи со строительством новых районов в условиях сложившейся структуры города потребовалось значительно реконструировать существующую систему транспорта.

Наиболее эффективным ее решением было признано сооружение метрополитена. В первые послевоенные годы были проложены линии метро на юг до района Хекаренген и на северо-запад до Веллингбю.