Можно привести многочисленные примеры использования подземных пространств в сооружениях магистрального транспорта — железнодорожных вокзалах (Варшава, Копенгаген, Неаполь, Сидней, Монреаль), автобусных вокзалах (Брюссель, Чикаго, Нью-Йорк, Лос-Анджелес), аэровокзалах (Париж-Орли, Рим-Фиумиччино, Брюссель-Националь, Вашингтон-Даллес) и др.

Массовый характер приобретает строительство подземных и полуподземных гаражей и автостоянок. Например, в историческом центре Парижа строятся гаражи, решенные в двух, четырех и шести подземных ярусах и имеющие вместимость от 600 до 2000 мест. Такие же сооружения можно встретить в Милане, Риме, Стокгольме, Ганновере, Мюнхене, Франкфурте-на-Майне, Токио, Монреале, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и других городах.

Значительное внимание уделяется комплексному использованию подземного пространства в градостроительной практике многих зарубежных стран (Австрия, Англия, Франция, ФРГ, США, Швеция, Швейцария, Япония, Канада). В этой быстро развивающейся области строительства работали и работают многие самые крупные градостроители и архитекторы нашего времени, среди них Ле Корбюзье, Э. Сааринен, О. Нимейер, Р. Нейтра, П. Л. Нерви, А. Аалто и другие архитекторы.

По градостроительным и инженерным проблемам подземной урбанистики в ряде стран уже выпускаются специальные периодические издания. Одним из наиболее известных является журнал «Le monde souter-rain» («Подземный мир»), который основан в 1936 г. видным французским градостроителем Э. Утюджаном и его единомышленниками по «GECUS» («Группа по изучению и координации подземного градостроительства»). Эта группа объединяет архитекторов, инженеров-строителей, геологов, гидротехников, химиков, биологов, юристов и других специалистов из многих стран. Ей принадлежит ряд оригинальных поисковых проектов.