Скоростные дороги будут трассированы в широких поясах зелени, которая составит как бы единое целое с зелеными насаждениями центра и пригородной зоны.

С целью предотвращения опасности переполнения центральных районов города потоками автомобильного транспорта, наряду с пробивкой новых первоклассных проспектов, намечается создание целой системы взаимосвязанных транспортных тоннелей. По трассе ул. Кузнецкий мост — проезд Художественного театра — Саймоновский проезд архит. Б. И. Тхор и инж. В. П. Притуленко предлагают устройство распределительного кольцевого тоннеля с шестью — восемью въездами-выездами и двумя новыми мостами через Москву-реку и водоотводный канал. Это кольцо предназначено для распределения местного движения между радиальными магистралями и должно способствовать некоторому оттоку транспорта от трассы Театральный проезд — проспект Карла Маркса и от Бульварного кольца.

Более радикальным является предложение о создании целой системы подземных автомобильных дорог глубокого заложения, имеющих ограниченное количество въездов и выездов и непосредственно связанных с системой подземных многоуровневых механизированных гаражей. В НИИПИ Генерального плана разработано более 20 различных вариантов трассирования этих дорог. Предпочтение было отдано схеме, которая состоит из шести диаметров-хорд и связывает между собой основные пункты массового тяготения населения. Диаметры-хорды должны быть проложены на отметках — 20 до — 60 м от поверхности земли. Основная градостроительная трудность — обеспечение удобных въездов и выездов из этих глубоких тоннелей с резервированием на перспективу участков, необходимых для рамп, а также устройство удобных и безопасных путей сообщения с гаражами-стоянками. Для этой цели наиболее оправданными являются двухуровневые тоннели с односторонним движением.