На отдельном участке площадью 26 тыс. м2 (ниже уровня городских улиц местного движения) запроектирован центральный автобусный вокзал с островными платформами прибытия и отправления междугородных и пригородных автобусов. Таким образом, новый центр Хельсинки должен быть доступным для жителей пригородов и других городов страны.

Одной из первых и наиболее крупных комплексных проектных работ в области подземной урбанистики в нашей стране является «Схема создания и использования подземного пространства г. Москвы». О масштабах разработки Схемы говорит количество и состав участников. В их перечне более двадцати научно-исследовательских институтов, специалисты градостроительства, техники подземного строительства, гидрогеологии, экономики, гигиены и др.

Предложение Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева о превращении Москвы в образцовый коммунистический город, выдвигает перед столичными градостроителями целый ряд новых сложнейших проблем.

Основными путями преобразования и оздоровления Москвы является некоторое рассредоточение существующего центра, который должен развиваться звездообразно по ряду важнейших направлений и вдоль рек Москвы и Яузы, а Т9.К JK6 формирование семи крупных планировочных зон вокруг исторического ядра города. В каждой планировочной зоне с населением порядка 1 млн. жителей должен быть сформирован свой крупный комплекс мест массового приложения труда, крупных объектов культурно-бытового обслуживания и мест повседневного и периодического отдыха.

Своеобразными делителями городской территории должны стать скоростные автомобильные дороги, так называемые «хорды», изолированные на значительном протяжении от городской застройки.