На платформе Фили тоннель расположен у торца платформы первого пути, непосредственно против входа в метро. Это удобно для пассажиров, которые совершают здесь пересадку. На платформе Маленковская пешеходный тоннель также расположен в торце платформ, имеет лестницы для выхода на каждую платформу и может использоваться для перехода от жилых кварталов к парку Сокольники. Пешеходные тоннели имеют обычно ширину 3—4—6 м, высоту 2,2— 2,5 м, их лестницы оборудованы навесами.

На промежуточных станциях вместо громоздких дорогих вокзалов нередко строятся легкие сооружения. Например, в Зеленограде (станция Крюково) для пассажиров построен прозрачный павильон — зал ожидания длиной 42 и шириной 5,5 м, который находится на островной платформе отправления. Со стороны путей, обращенных в сторону города, расположены кассы, которые соединены с платформами и с павильоном тоннельным переходом. Тоннель используется не только пассажирами, но и городским населением.

Одним из характерных для современной отечественной практики является проект вокзала на станции Рязань-2, разработанный Мосгипротрансом. Дальние и пригородные пассажиропотоки в этом сооружении четко разделены. С островными платформами привокзальная площадь и пассажирские помещения связаны пешеходным тоннелем, расположенным по оси станции. Входы в тоннель предусмотрены от остановок общественного транспорта и непосредственно из зала ожидания пассажиров дальнего следования. На платформах сооружены только небольшие павильоны, ограждающие выход из тоннеля.