Следует считать, что степень заботы об удобствах и безопасности пешеходного движения является одним из главных критериев градостроительной культуры любого проекта.

Пешеходные тоннели получают широкое распространение и сооружаются не только под городскими скоростными автомобильными дорогами, магистральными улицами непрерывного движения и путями скоростного рельсового транспорта, но и во многих узловых пунктах больших и крупных городов.

В относительно удачных решениях тоннельных переходов заметно стремление к обеспечению их функциональной взаимосвязи с наземными и подземными остановками массового городского и внешнего транспорта, с крупными автостоянками и гаражами, подходными коридорами станций метро, железнодорожных и иных вокзалов.

В центральных районах города в местах постоянного интенсивного потока пешеходов, вблизи остановок и пересадочных узлов в подземном уровне нередко располагаются различные предприятия торговли, общественного питания и коммунально-бытовых услуг.

Все более заметным становится стремление перейти от выборочного проектирования и строительства отдельных внеуличных переходов к проектированию и строительству взаимосвязанной системы внеуличных переходов, объединенных с другими транспортными сооружениями, типы которых во многом видоизменяют традиционную городскую среду. При разработке генеральных планов и проектов детальной планировки должны решаться не только отдельные, изолированные друг от друга инженерно-транспортные сооружения, но и вся их система, тесно увязанная с общей объемно-планировочной и транспортной структурой города или его района.