При контроле и регулировании колесного хода особое внимание уделяют шинам, которые являются дорогими и дефицитными изделиями, и содержание их в исправном состоянии значительно повышает срок их службы. В процессе эксплуатации при неправильном обращении и обслуживании срок службы шин может резко сократиться.

В общем случае система ТО шин складывается из следующих трех основных этапов.

ЕОШ (ежедневное обслуживание шин), в процессе которого проводят осмотр шин, удаляют из них все посторонние предметы, проверяют давление и доводят его до нормы, моют и очищают от грязи, проверяют затяжку колес.

ТОШ-1 (техническое обслуживание шин-1) проводят через 1000 км пробега машин с автомобильным ходом или при номерных операциях ТО у других машин. В состав ТОШ-1, кроме работ, выполняемых при ЕОШ, входят проверка правильности установки колес, контроль расстояний между шинами и элементами шасси и кузова, проводимый с помощью специальных шаблонов, оценка правильности подбора сдвоенных колес по высоте и зазору, проверка наличия колпачков вентилей, зонтиков, исправление резьбы и цепочек.

ТОШ-2 (техническое обслуживание-2) проводят через каждые 4,5...5 тыс. км пробега у машин с автомобильным ходом и при текущем ремонте у других колесных машин. Этот вид обслуживания осуществляют на специальном посту, где, помимо работ, выполняемых при ТОШ-1, предусматривают перестановку шин по схемам. Следует отметить, что перестановку шин рекомендуется проводить только при явной технической необходимости, которую определяет ответственный за техническое состояние шин. Основанием для перестановки шин служат их повреждения, необходимость правильного подбора шин, установка более надежных шин на передней оси машин неравномерный износ протектора и др.