Хорошие результаты дает применение аккумуляторов с обогревом, предназначенных для питания агрегатов во время запуска и работы при пониженных температурах. Внутри аккумулятора (в электролите) помещен нагреватель типа НГГФ-100, состоящий из семи отдельных проводов с токопроводящей жилой из графитового волокна, соединенных параллельно и покрытых фторопластовой изоляцией. Обладая достаточной гибкостью, нагреватель НГГФ-100 плотно прилегает к пластинам аккумулятора по всему периметру, обеспечивая разогрев электролита до заданной температуры. Вся электропроводка для машин, работающих при температурах ниже минус 30 С, должна быть в северном исполнении.

Подготовка трансмиссии и ходовой части. Все части трансмиссии промывают дизельным топливом, для чего его заливают в трансмиссию, и машина 2...3 мин работает на низшей скорости. Промытую трансмиссию заливают смазывания маслами зимних марок, при морозах порядка минус 40 °С допускается добавка в трансмиссионные масла до 18...20 % дизельного топлива. На машинах с гусеничным ходом несколько ослабляют натяжение гусениц и контролируют прокручиваемость опорных роликов. В связи с ухудшением дорожных условий на машинах с пневмоходом особое внимание обращают на давление в шинах, угол схождения и развал передних колес. У колесных тракторов рекомендуется расстановка колес на возможно большую ширину. После длительной стоянки из-за замерзания масла пуск машины необходимо осуществлять плавно и при возможно меньших оборотах двигателя.

Если ожидается снижение температуры ниже минус 25 °С, в камеры ведущих колес рекомендуется залить некоторое количество раствора хлористого кальция (одна часть хлористого кальция на три части воды).

Запуск машины путем ее буксирования категорически запрещается из-за возможных поломок и неудовлетворительных условий смазывания ее узлов и деталей.