В осенне-зимний период возникают затруднения при пуске двигателей внутреннего сгорания из-за увеличения в 3...4 раза усилия, необходимого для первоначального поворота коленчатого вала в связи с повышением вязкости масла. Одновременно повышается вязкость дизельного топлива, что затрудняет его подачу, а в подающей системе могут образоваться ледяные пробки. Следует отметить, что один пуск ДВС без его предварительного разогрева при температуре 10 °С эквивалентен с точки зрения его износа пробегу 30...50 км, при 0 °С - 80...100 км, при минус 10 - 100...150 км и при минус 20 °С - 200...250 км.

Снижение температуры вызывает нарушение посадок в сопряженных узлах и ухудшение условий их смазывания, в результате чего увеличивается скорость изнашивания узлов и деталей. Так, охлаждение двигателя до 45...60 °С вместо рекомендуемых 75...95 °С приводит к интенсивной конденсации топлива на стенках его цилиндров, вызывающей смыв с них масла и увеличивающей скорость изнашивания на 200 %, к уменьшению эффективной мощности и повышению до 10% удельного расхода топлива.

На рост скорости изнашивания в зимних условиях значительно влияет изменение физико-механических свойств перерабатываемых материалов, связанное с промерзанием грунтов.

В зимний период ухудшаются условия движения и управления : машинами, затрудняется проведение ЕО и ТО, появляется опасность замерзания систем охлаждения и электролита, снижается работоспособность приводов различных систем и ухудшаются условия работы обслуживающего персонала.