При установлении нормативов выработки для машин иностранных марок их приравнивают к отечественным соответственно их назначению, мощности и производительности с применением коэффициента 1,25.

Нормативы для машин новой конструкции устанавливают, приравнивая их к аналогичным по назначению, мощности и производительности машинам.

Для машин, работающих в особо трудных условиях эксплуатации (Крайний Север, тропики, пустыня, скальный грунт), межремонтный цикл и периодичность ТО и ремонтов можно уменьшить на 10...20 %.

В системе ППР (помимо ремонтов, которые в данном пособии не рассматриваются) предусматривается проведение пяти плановых ТО В (ежесменное техническое обслуживание - ЕТО, периодические технические обслуживания - ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное техническое обслуживание - СТО) и нескольких видов внеплановых ТО.

Ежесменное техническое обслуживание выполняют до начала, в перерывах, по окончании или в течение рабочей смены. Периодические (номерные) ТО проводят через установленные в эксплуатационной документации наработки или интервалы времени. СТО осуществляют при подготовке машины к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях. Оно отличается от периодических обслуживании заменой сезонных сортов эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов с промывкой соответствующих систем, установкой или снятием утеплений и приборов предпускового подогрева двигателей.

Помимо плановых ТО, система ППР предусматривает ТО машин, проводимые при постановке на хранение, в процессе хранения и при снятии с хранения; при вводе в эксплуатацию и выводе из нее; при подготовке к транспортированию, в процессе транспортирования и после него; перед обкаткой, после и в процессе обкатки, а также при ожидании ввода в эксплуатацию и в особых условиях.