При ЕКО машину осматривают и проверяют состояние консервационных покрытий, при СКО выполняют некоторые работы, связанные с переводом машины на новый сезон эксплуатации - заменяют топливо смазочные материалы, доливают масло и т. д. При ГКО к перечисленным работам добавляется проверка работы машины на холостом ходу, после проводят полный объем работ по консервации. После двух лет консервации машину проверяют под нагрузкой.

Сроки проверки машин, хранящихся на открытом воздухе, сокращаются в 2 раза.

Сроки проведения проверок и их объем фиксируют в паспортах машин, а также в журнале по установленной форме.

Ниже приведены особенности постановки на консервацию отдельных машин, агрегатов и узлов.

Двигатели внутреннего сгорания при постановке на длительное хранение проходят ТО, после которого выполняют дополнительную очистку, обмывку, просушку и подкраску. Из ДВС сливают охлаждающую жидкость, затем его запускают, и он работает на малых оборотах в течение 1-2 мин при открытых кранах системы охлаждения, что позволяет окончательно удалить из нее остатки влаги. Смазку ДВС полностью заменяют. Для предупреждения коррозии цилиндров и клапанных гнезд от действия оставшихся в них газов двигатель после остановки проворачивают стартером при выключенном зажигании и перекрытой системе питания, после чего в цилиндры заливают немного (40...50 см3) подогретого до 50...70 °С моторного масла и двигатель снова проворачивают с помощью стартера или вручную. Заливаемое масло должно быть обезвожено, для чего его нагревают до температуры выше 100 ° С и выдерживают до ценообразования. В смазанные таким образом цилиндры закладывают содержащие силикагель патроны, после чего двигатель герметизируют по схеме, показанной.