Шлицевые и шпоночные соединения. Неисправности соединений этого типа возникают из-за износа пазов и шлицев. В шлицевых соединениях зазоры не должны превышать 0,4 мм для реверсивных передач и 0,5 мм для остальных. В шпоночных соединениях допустимые зазоры составляют 0,3 мм для валов диаметром 25...90 мм, 0,04 мм для валов диаметром 91...170 мм и 0,5 мм для валов диаметром более 170 мм.

Шпонки удаляют специальными съемниками, запрещается ставить новые шпонки с большими натягами и зазорами, чем у старых. При ремонте шпоночного соединения под новый размер нельзя увеличивать шпоночный паз более чем на 15 % его номинального размера.

Контроль механических систем управления состоит в обследовании технического состояния карданных валов, распределительных коробок, обойм, блоков и канатов.

Регулирование механических систем приводов заключается в устранении возникающих в процессе работы перекосов и установлении нормального натяжения возвратных пружин.

Рычажную систему управления контролируют путем наблюдения за четкостью и надежностью передачи команды механизмам машины. Длина общих и рабочих ходов рычагов не должна превышать расстояний, указанных в инструкциях (400 мм для рукояток и 250 мм для педалей), усилие на рычаги управления не должно быть больше 60...80 Н для часто включаемых и 120...160 Н для редко включаемых механизмов, а на педали - соответственно 80...100 и 200...300 Н.