Контроль аккумуляторной батареи в эксплуатационных условиях состоит в ее визуальном осмотре, установлении степени зарядки по плотности электролита с помощью ареометра и замера напряжения элементов нагрузочной вилкой.

Такие неисправности, как течь электролита через щели и трещины в корпусе и крышке и поврежденные клеммы, устраняются без разборки батареи в процессе ТО. При проведении текущего ремонта, когда возникает возможность разборки батареи, следует устранить дефекты пластин, сепараторов и значительные повреждения корпуса.

Перед разборкой батарею разрежают до напряжения 1,7 В на элементе через реостат или лампы, затем сливают электролит и промывают дистиллированной водой. Разобранную батарею ремонтируют. С этой целью все части батареи очищают, восстанавливают сепараторы, удаляют выпавшую активную массу и ремонтируют корпус. Имеющиеся в корпусе и крышке незначительные щели и трещины насверливают по концам и разделывают под углом 90...1200, после чего образовавшуюся канавку заливают мастикой и полученный шов заглаживают. При наличии крупных трещин корпуса и крышки выбраковывают. Ремонт и восстановление полюсных штырей и пластин проводят с помощью специального оборудования.