В самоходных кранах, работающих в сложных дорожных условиях, наиболее интенсивно изнашиваются их ходовые устройства: у автомобильных и пневмо колесных кранов пневмошины, у гусеничных кранов - опорные катки, ведущие и натяжные звездочки, траки, цепные передачи гусеничного хода. Износ этих деталей снижает КПД ходовых устройств, а выход из строя пневмо шин может привести к аварии. Следует постоянно контролировать состояние опорных узлов блоков и стальных канатов, износ первых снижает грузоподъемность кранов, а износ вторых может привести к аварии. Стальные канаты подвергаются усталостным явлениям, абразивному изнашиванию, пластическим деформациям и контактному схватыванию.

Большое разнообразие конструктивных схем мелиоративных и строительных машин, а следовательно, и условий работы канатов приводит к значительным колебаниям в сроке их службы, изменяющемся от 10 до 200 сут. Байтовые канаты могут работать несколько лет.

Предельный износ стальных канатов наступает при утрате ими равномерности свивки, обнажении сердечника, обрыве целой прядя, числе оборванных проволочек на одном шаге свивки в зависимости от конструкции каната от 6 до 40, при износе и коррозии проволочек более чем на 40 %.

К другим неисправностям самоходных кранов относятся следующие:

не срабатывают пневматические тормоза при включении золотника; причиной может быть засорение или замораживание воздухопроводов, износ диафрагмы клапана быстрого оттормаживания или уплотнений вращающихся соединений, прорыв диафрагмы тормозной камеры.