На трассу нанизывается ряд объектов реконструкции и нового строительства: расширение гостиницы Центральная с расчисткой двора и созданием нового вестибюля, достройка театра им. К. С.Станиславского и В. И.Немировича-Данченко, технологическая реконструкция Елисеевского магазина на улице Горького. Сюда добавляется развитая система подземных пространств: вестибюли метро, связанные с переходами-распределителями, существующие подвалы, реконструируемые под культурно-развлекательные учреждения, подземные гаражи, загрузочные дворы с дебаркадерами. Интерьер общественной зоны обозначается декоративным мощением и легкой подвесной рекламно-световой конструкцией на уровне вторых этажей. Инженерные коммуникации прокладываются в подвалах и проходных коллекторах, обеспечивая долговременное использование мощения трассы.

Привыкшие к лозунгам и подмене плановой работы очередной кампанией, мы готовы восторженно прилепить ярлык пешеходности к любому случайно заданному фрагменту города. Между тем, речь может идти лишь о фрагментах, исторически подготовленных к этой роли. Пешеходная зона — не самоцель и не косметическая мера, а часть широкой программы комплексной реконструкции застройки и ее закономерный итог. Эта программа решает долгосрочные проблемы города, для которых городской дизайн — только завершающая внешняя упаковка.

При наличии в генеральном плане достаточно обширных сохранившихся фрагментов первоначальной структуры реконструктивные мероприятия могут разрастаться до крупных градостроительных предложений. Богатые возможности в этом направлении сулят ремесленные слободы Замоскворечья.