С 1972 года проектирование МВТУ было ориентировано на схему движения, заданную проектом Третьего транспортного кольца. Им предусматривалось расширение моста через Яузу, подземные переходы между отдельными участками МВТУ, снятие грузовых потоков с набережных, в частности, с Лефортовской. Конкретная трассировка данного участка кольца затрагивала судьбу части Лефортовского парка и Вдовьих домов по красной линии Госпитального проезда. Вряд ли был на нашей памяти другой проект, который с такой силой всколыхнул бы общественное мнение. Благодаря коллективным протестам строительство кольца, в значительной мере выполненного в натуре, было остановлено. Это сняло с повестки дня вопрос о сохранении нескольких зданий, но как было бы хорошо, если бы дело было только в этом. Общественная мысль в пылу полемики, качнувшись как маятник, оказалась в крайней точке амплитуды. Сегодняшняя картина кольца может ввести в заблуждение полупустующими отрезками. Однако кольцо становится самим собой только в замкнутом виде. В разомкнутом — его роль в перехвате грузового транзита через центр сведется к нулю, и капиллярная сеть улиц и переулков по-прежнему останется перегруженной и загазованной. Альтернативой переходу через Яузу может быть только неорганизованный сброс автомобильных потоков на ее набережные — и тогда все разговоры о реабилитации реки и Лефортовского парка станут еще большей утопией. Третье кольцо - часть генеральной транспортной схемы центра. Не предрешая вопроса о его судьбе, остережемся плакатно упрощать его: он гораздо сложней и комплексной, чем представляется отдельным участникам спора.