Главные центры Варны, Бургаса, Хаскова и других городов также связаны с главной улицей, которая фактически является пешеходной аллеей для прогулок в определенные часы дня, когда на это время по ним закрывается движение автотранспорта. Центры Варны и Бургаса кроме главной улицы включают в себя также улицы, ведущие к морю и приморскому парку.

Эта традиция - оформлять городской центр около главной улицы - сохраняется и в новых проектах, так как она расширяет район центра.

Основной проблемой решения городских центров является проблема разделения движения на моторизованное и пешеходное. По старой традиции болгарских городов главная улица является также местом прогулок. Однако сейчас, при усиленном автомобильном движении, эта традиция входит в противоречие с современными городскими условиями. Но эта традиция очень сильна, и в большинстве городов для коммуникаций прокладывают новые трассы, а главные улицы оставляют как пешеходные (Пловдив, Варна, Бургас, Хасково, Плевна и др.).

Насыщение центров новыми общественными зданиями при возрастающем автомобильном движении вызывает необходимость в строительстве гаражей и автостоянок в непосредственной близости от центра.

В настоящее время центры городов Болгарии не приспособлены к большому автомобильному движению и не имеют достаточного количества гаражей и автостоянок. В то же время имеются незастроенные и слабо застроенные участки, что для большинства городов создает условия для разрешения этого вопроса. Имеется в виду при этом, чтобы автомобильное обслуживание центра не препятствовало свободному и удобному движению пешеходов.

Рассматривая проблему городских центров страны, следует более подробно остановиться на центрах наиболее крупных болгарских городов Софии и Варны.