Применение на опалубочных работах автокранов снизило стоимость работ, а также повысило степень использования основных кранов на укладке бетона.

При ночных заморозках с температурой ниже -5 °С щиты холодной опалубки утепляли дополнительно обшивкой шлаковатой по слою пергамина. Теплая опалубка имела коэффициент теплопередачи 0,8 Вт/ (м2 ° С), а в углах 0,46 Вт/ (м2 °С).

Блоки верховой и низовой грани распалубливали, как правило, со второй половины мая и до конца августа, остальные - по мере бетонирования соседних блоков.

Бетонную смесь в блоки подавали автосамосвалами с бетоноук-ладочных мостков (6,2 %), башенными (56,7 %), портально-стреловыми (8,6 %), стреловыми (26,4 %) кранами с бадьями вместимостью 3,2 м3. Непрерывно-поточным способом бетонирования и кабель-кранами было уложено всего 2,1 % бетонной смеси.

В 1966 г., когда была достигнута максимальная годовая интенсивность бетонирования (1359 тыс. м3), число бетоноукладочных кранов составило 29. Основной объем бетонных работ (83,1 %) был выполнен с применением башенных и стреловых кранов. При этом для подачи бетонной смеси в блоки использовалось 18 кранов КБГС-101М и 15 стреловых кранов, в том числе 11 ЭКГ-4,6 и 4 ДЭК-25, для доставки к кранам бетонной смеси были смонтированы три временные металлические эстакады общей массой 7326 т.

При укладке бетонной смеси с помощью кранов и самосвалами с инвентарных мостиков доля ручного труда составила: для крановой укладки - 50 %, для самосвальной - 40 %.

В местах сопряжения бетона со скальным основанием первый слой имел повышенную пластичность (осадка конуса 4-8 см). Выше, а также на ранее уложенный бетон укладывали бетонную смесь с осадкой конуса 1-3 см слоями толщиной 25-30 см и уплотняли ручными вибраторами И-50 и И-86. Позднее при использовании для уплотнения бетона более мощных вибраторов (С-826) толщина слоев увеличилась до 45 см.