Большие и неравномерные осадки фундаментов возникают также и при строительстве на неоднородных и сильно сжимаемых грунтах. Примеры таких осадок тоже многочисленны. Многие из них, подобно описанному ранее случаю аварии на строительстве моста через р. Казанку, приводят к катастрофическим последствиям.

Примеры больших и неравномерных осадок сооружений, явившихся следствием увлажнения грунтов их оснований, весьма многочисленны. Одним из них является осадка домны № 1 комбината «Запорожсталь», возникшая под влиянием замачивания грунтов ее основания атмосферными водами. Домна была построена в 1932 - 1933 гг. на толще лессовидных суглинков мощностью до 25 м, обладающих просадочными свойствами. Ее осадка достигла почти 1,35 л и протекала достаточно равномерно.

Когда мост уже был построен (1900 г.), обнаружилось смещение правобережной опоры в сторону реки, которое, как выяснилось, происходило по слою размягченной асфальтовой гидроизоляции, устроенной на высоте 1 м от подошвы фундамента, и достигло за год 33 мм, не имея тенденции к затуханию. Чтобы оказать противодействие дальнейшему смещению опоры, в ней сделали три вертикальные штольни, которые заполнили кладкой, образующей в плоскости скольжения препятствие в виде каменных шипов. Кроме того, со стороны реки устроили упоры в виде контрфорсов, заложенных в мергель на 8 м, а находившиеся на опоре каменные загрузочные массивы разобрали и на их месте сложили новые с чугунным заполнением для увеличения тяжести. В результате перечисленных мероприятий стоимость моста значительно увеличилась, а его строительство было продлено на полтора года.

Главной причиной аварии явилось сжатие слоя торфа мощностью 3,6 м, залегающего в основании правой опоры всего лишь на глубине 3 м ниже острия забитых свай. При инженер но-геологических исследованиях ввиду недостаточной глубины скважин наличия торфа вовремя не было обнаружено. На величину и характер осадка оказало влияние также давление от веса примыкающей к мосту насыпи, которая у правой опоры имела высоту 18 м и была отсыпана не в начале строительства, а после сооружения моста. Другим примером является разрушение висячего моста через р. Мирную, происшедшее в октябре 1957 г. Мост был сооружен американцами в 1942 г. на южном участке срочно строившейся тогда Аляско-Канадской автомобильной магистрали.. Авария мельничного здания в Тунисе 285 М, подвесные боковые пролеты по 142 м и береговые пролеты по 41 м. Основанием береговых анкерных опор являлись ледниковые отложения ленточных глин и гравия. Мост разрушился вследствие крупного оползня, возникшего на северном берегу и охватившего участок вдоль реки длиной около 300 м. Оползневая масса грунта переместилась в сторону реки на 3,6 м и увлекла за собой опоры северного берегового пролета. Произошло ослабление кабеля, оборвались тросовые подвески и обрушилось пролетное строение части моста, а вершина пилона отклонилась от вертикали на 3,3 м.

Недостаток же этих знаний и отсутствие должного внимания к решению различных вопросов устройства фундаментов и их оснований являются источником серьезных ошибок, встречающихся на практике, что нередко приводит сооружения к тяжелым катастрофическим последствиям.