Марку бетона берут для свай с обычной и предварительно напряженной арматурой соответственно не менее 200 и 300. Соблюдают также требования и в отношении морозостойкости бетона, если сваи будут находиться в условиях переменного замораживания и оттаивания окружающей их воды.

Железобетонные сваи. Железобетонные сваи изготовляют монолитными и сборной конструкции. Монолитные сваи появились еще в начальный период развития строительства из железобетона и получили широкое распространение. Появление свай сборной конструкции относится уже к современному периоду развития строительства.

С появлением железобетона винтовые сваи практически перестали применяться. Однако в последнее время к ним вернулись вновь и в результате были разработаны современные их конструкции, обладающие высокой грузоподъемностью. Сваи, разработанные во Всесоюзном научно-исследовательском институте транспортного строительства в 1948-1949 гг. имели диаметр винтовой лопасти до 2,4 м, а глубина их погружения в грунт превышала 20 м.

Несмотря на ограниченное применение из-за большого расхода металла, такие сваи неоднократно использовались при возведении мостовых опор и в портовом строительстве, успешно конкурируя с кессонным способом работ (см. § 87). Эти сваи, в частности, были применены при строительстве опор мостов через Енисей, Волгу, Днепр, Днестр, Лиелупе и другие реки.

При наличии в грунте препятствий заостренную часть сваи укрепляют башмаком, а для защиты от размочаливания при забивке применяют бугель. Вместо бугеля используют также наголовник.