В практике жилищного строительства Скандинавских стран смешанная застройка редко осуществляется по заранее продуманному плану. Как правило, она возникает бессистемно, в результате застройки новых районов и их участков отдельными конкурирующими подрядными фирмами, которые заинтересованы не в создании единого архитектурного ансамбля, а в извлечении наибольших прибылей, и поэтому каждая фирма строит только то, что она считает выгодным.

Лишь в самые последние годы наиболее прогрессивным архитекторам и строителям все чаще удается осуществлять застройку новых жилых комплексов по заранее разработанным проектам с учетом достоинств смешанной застройки.

В числе специфических черт застройки жилых районов в странах Скандинавии следует назвать расположение домов жилого комплекса вокруг зеленого массива, где обычно прокладываются пешеходные дорожки, связывающие дома с общественным центром и школами. Это позволяет организовать планировку жилого района таким образом, чтобы максимально оградить его от шума и пыли, транспортных дорог. Для решения внутриквартальных дорог характерны петлевидные или тупиковые улицы, соединяющиеся с магистралями, опоясывающими весь жилой район. Такое дифференцирование сети транспортных коммуникаций позволяет изолировать жилые комплексы от транспортного движения и вместе с тем обеспечить хорошие условия для скоростного транспорта и гарантировать безопасность пешеходам.

Во всех новых застройках резервируются в достаточном количестве площадки для автостоянок вблизи жилых комплексов, на территории которых въезд транспорту, как правило, запрещен. Значительное количество транспортных стоянок устраивается также на территории общественно-торговых центров.

Организация последних в каждом новом жилом районе также составляет одну из характерных черт жилищного строительства в Скандинавских странах.

Основной принцип решения общественно-торговых центров заключается в выделении всех помещений торгового и общественного назначения в отдельную группу малоэтажных зданий, что освобождает дворы жилых домов от грузового транспорта, шума, грязи и других неудобств. Кроме того, при этом отпадает необходимость в изменении планировки и конструкции первых этажей жилых домов и тем самым значительно улучшаются условия строительства и эксплуатации как жилых домов, так и общественных зданий.