Организация системы удобных и безопасных пешеходных путей в городах все более превращается из, казалось, бы узкой технической задачи в важнейшую архитектурно-градостроительную проблему. Ее решение зависит от многих обстоятельств и по-разному осуществляется в городах, отличающихся по своему народнохозяйственному профилю, численности населения, занимаемой территории, характеру и композиции застройки, рельефу, природно-климатическим и другим условиям. Однако, несмотря на все эти различия, есть и определенные общие принципы развития системы пешеходных путей.

Для пешеходов во многих городах постепенно формируется специальная система наиболее удобных и коротких путей, проложенных вблизи зданий и пунктов массового тяготения, окруженных зеленью.

Создание просторных пешеходных зон, пешеходных улиц, дорожек и аллей, а также устройство внеуличных рельсовых и автомобильных скоростных дорог полностью не исключает необходимость пересечения пешеходами всех городских улиц, дорог и проездов. Сокращение транспортных потоков до уровня, гарантирующего свободу движения пешеходов по поверхности при светофорном или ином регулировании, возможно не во всех городских узлах. Только в исключительных случаях все движение транспорта (включая лево - и правоповоротное) может быть перенесено в тоннели или на эстакады. Поэтому во многих важных узлах существующих и новых городов, а также на создаваемых магистралях непрерывного движения и скоростных дорогах возможно появление определенных пунктов пересечения их пешеходами. Чаще всего в этих пунктах целесообразным являет 1 в сооружение пешеходных тоннелей различных типов.