Станции метро или другого внеуличного рельсового транспорта в перспективе будут необходимы практически во всех основных пунктах образования массовых потоков пассажиров — на главных площадях и перекрестках магистральных улиц, в центрах жилых районов, у крупнейших предприятий, универмагов, стадионов, выставок, вокзалов, на пересечениях линий метро с железными дорогами и между собой. Строительство новых подземных линий скоростного рельсового транспорта оправдывает размещение зданий повышенной этажности и повышенную плотность застройки вблизи соответствующих станций. Такие станции должны стать своеобразными фокусами тяготения, как бы концентрирующими вокруг себя существующую или проектируемую застройку.

Станции различных видов подземного рельсового транспорта на далекую перспективу (после 2000 г.), видимо, будут связаны не, только с наиболее посещаемыми зонами или частями города, но и непосредственно с наиболее крупными объектами массового тяготения. Совместно со станциями внеуличного транспорта будут сооружаться остановочные пункты всех видов общественного транспорта массового транспорта, а также автостоянки и гаражи различных типов, удаленные от станций на расстояние не более 150—200 м.

Для увеличения территорий, удобно обслуживаемых скоростным общественным транспортом, и сокращения затрат времени на передвижения необходима организация специальных маршрутов подвозящего транспорта с устройством удобных пунктов пересадки. Функции подвозящего транспорта в перспективе (после 1980—1990 гг.) могут выполнять электромобили и электробусы.