Железнодорожная сеть Мюнхенского района имеет протяженность около 400 км и состоит из восьми линий западного направления, сходящихся у Главного вокзала, и пяти линий восточного направления — у Восточного вокзала. Известно, что потоки пригородных пассажиров заметно возрастают при приближении к вокзалам тупикового типа, на которых осуществляются массовые пересадки на различные виды уличного городского транспорта.

В соответствии с генеральным планом развития города было принято радикальное решение проблемы упорядочения транспортного обслуживания пригородных районов и самого города, которое предусматривало устройство между обоими вокзалами тупикового типа сквозного, пронизывающего все центральные районы, подземного железнодорожного диаметра протяженностью около 4,2 км. На этом диаметре, сооруженном в 1968 г. и обслуживающем поезда нескольких направлений, построено пять промежуточных станций — «Главный вокзал», «Карлсплац», «Мариенплац», «Изартор», «Восточный вокзал». Таким образом, в «невралгических», по выражению местных специалистов, наиболее важных для города транспортных узлах население обслуживается в настоящее время наиболее мощным, регулярным и скоростным средством внеуличного рельсового транспорта.

На главной площади города — Мариенплац — пассажиры, пользующиеся железнодорожным диаметром, могут осуществлять удобные пересадки на действующую линию метрополитена У-3 6. Новые пересадочные узлы будут также образованы на площади Карлсплац, где новая подземная железнодорожная станция будет в перспективе связана с проектируемыми линиями метро У-1 8 и У-5 9.