Третий подземный этаж нового сооружения отведен под стоянки автомобилей, которые занимают площадь около 9000 м2. Этот этаж имеет несколько меньшую высоту помещений, чем верхние подземные этажи. Для въезда машин на стоянку сооружен прямой пандус шириной 6 м, который идет от площади Фонтенда параллельно авеню Ловендаль. Размещение автостоянок в подземном этаже позволило успешно решить проблему хранения автомашин для комплекса зданий ЮНЕСКО без увеличения площади ранее отведенного ему участка.

Организация подходов и подъездов к крупным административным зданиям существенно влияет на их архитектурно-пространственное решение и облик. Так, в Москве, у Калининского моста, построен комплекс зданий СЭВ (архитекторы М. В. Посохни, А. А. Мндоянц, В. А. Свирский, инженеры Ю. А. Рацкевич, М. И. Школьников и др). Основное сооружение ансамбля — 28-этажный административный корпус. Кроме высотного объема построена 13-этажная гостиница со стилобатом, в котором размещены ресторан, типография и малый зал заседаний. В отдельном объеме расположен круглый в плане конференц-зал. Перед основным административным корпусом находится подземный гараж вместимостью 75 машино-мест. На платформе, поднятой над уровнем городских проездов, расположена открытая стоянка автомашин, связанная с ними двухсторонней круглой в плане рампой.

В нашей стране во многих научно-исследовательских и проектных институтах разрабатываются проекты крупных комплексов административных зданий. Например, в Киеве, на площади им. Леси Украинки, запроектирован крупный комплекс институтов, научных и административных учреждений с расчетным количеством работающих до 10—15 тыс. человек. Эта площадь является важным транспортным узлом, в котором совмещаются транспортные тоннели глубокого и мелкого заложения, станции метрополитена и скоростного трамвая. Предварительные совместные проектные проработки архитекторов ЦНИИП градостроительства (Г. Е. Голубев, О. Ш. Тер-Восканян) и Киев -