В подземном этаже центрального 17-этажного здания размещен операционный зал со справочными, кассами, торговыми киосками и прочими устройствами.

Спорным вопросом в проекте аэровокзала в г. Бразилиа было устройство большого количества подземных пассажирских помещений, а также автобусных перронов. Окончательная оценка функциональных качеств аэровокзала может быть сделана только в результате обобщения опыта его эксплуатации.

В современной градостроительной практике большое внимание уделяется комплексному развитию сооружений массового магистрального пассажирского транспорта (железнодорожные станции и вокзалы, автовокзалы, аэровокзалы). Ускоренное развитие автобусного и воздушного средств сообщения связано со стремлением к размещению новых пассажирских сооружений, автовокзалов и городских аэровокзалов преимущественно в центральной части крупных городов, в незначительном удалении от зоны интенсивного пешеходного движения и объектов массового посещения.

Рост скорости движения и уменьшение интервалов между поездами на железных дорогах приводит к необходимости комплексного объединения привокзальной площади, вокзала и перрона при помощи переходных тоннелей или мостиков. Использование пешеходных тоннелей является более распространенным, так как требует незначительной высоты подъема и спуска по лестницам (3,5—4,5 м). Определяющим для выбора тоннельного или мостового варианта обычно служит рельеф. Если пути расположены несколько выше привокзальной площади, целесообразно использовать тоннели, если площадь несколько выше путей — более оправданы мостики.