Учитывая перспективы дальнейшего роста автомобильного парка, градостроители в своих расчетах вынуждены отказываться от массового хранения автомобилей на проезжей части улиц и площадей, а также на изолированных от транзитного движения специальных участках в одном ярусе. Многоместные открытые автостоянки традиционного типа предусматриваются в сооружениях, располагаемых вне городской черты.

Практически во всех странах, отличающихся высоким уровнем автомобилизации, градостроители ориентируются на многоярусные и многоместные подземные и полуподземные гаражи и стоянки автомобилей, предельно приближенные к пунктам массового тяготения. Исходя из местных возможностей, характера застройки, рельефа, гидрогеологии, строительной базы определяются перспективные типы отдельно расположенных или встроенных гаражей и автостоянок. В некоторых городах преимущественно проектируются отдельно стоящие наземные многоярусные сооружения рампового типа. В таких гаражах-стоянках нередко используются один-два подземных яруса.

В центральных зонах многих городов особое внимание уделяется сооружению подземных, в том числе и многоярусных гаражей и автостоянок. В верхнем ярусе таких сооружений часто устраиваются автозаправочные посты технического обслуживания и текущего ремонта, которые нередко рассчитаны не только на машины, пользующиеся стоянкой, но и на «транзитные» автомобили. Максимальная вместимость подземных гаражей-стоянок составляет 1200—2000 машино-мест, а число ярусов достигает 6—8.