Регулировка момента зажигания заключается в повороте корпуса прерывателя в положение, соответствующее началу размыкания контактов при совмещенном положении метки на маховике коленчатого вала и метки на картере маховика двигателя в такте сжатия.

Для регулирования зазора между электродами свечей их вывертывают и очищают от нагара и масла, одновременно свечи осматривают. Если на изоляторе имеются трещины или прорывы и загибы на прокладке, то свечи и прокладки заменяют. Зазор замеряют с помощью щупа. Нормальный зазор должен быть в пределах 0,5...0,6 мм, в противном случае боковой электрод подгибают в ту или иную сторону до нужного размера. Отрегулированную свечу проверяют на искру при проворачивании коленчатого вала двигателя. Искра должна быть светло-голубого цвета и достаточно яркой, при ее проскакивании должен слышаться характерный треск. Фиолетовый оттенок искры свидетельствует о неисправности магнето, желтовато-красный - конденсатора.

Более качественную регулировку свечей проводят сравнением искрообразования в них и в эталонной свече. Для этого используют прибор типа Э-203.

Стартеры. Их регулирование состоит в периодической очистке, протирке контактов, продувке корпуса, подтяжке крепления, установке зазора между шестерней и торцевой шайбой на валу стартера. Необходимый зазор (от 1 до 4 мм) устанавливают регулировочным болтом кнопки выключателя.

Загрязненный коллектор и подгоревшие контакты прочищают бензином или стеклянной шкуркой зернистостью 100.