Радиальные зазоры подшипников качения не регулируют. Осевой зазор конических подшипников качения в зависимости от их конструкции регулируют, смещая их внешнее или внутреннее кольцо. Фрикционные и тормозные системы. Нормально работающие фрикционные системы должны обеспечивать безотказность, быстроту и надежность действия, плавность включения и выключения, быть бесшумными и иметь нормальные температуру и скорость изнашивания рабочих поверхностей.

Особое место во фрикционных системах занимают тормоза, устанавливаемые на машинах, имеющих автомобильный ход, от надежного и быстрого действия которых зависят жизнь рабочих и целостность машины.

Скрип фрикционных передач и тормозов, вследствие вибрации их деталей, устраняют путем установки по окружности фрикционных барабанов колец из спиральной пружины, стальной ленты или проволоки, а также прикреплением к средней части ребер колодок листов из свинца. Для уменьшения загрязненности фрикционных поверхностей по ним прокладывают аккумулирующие грязь канавки.

Зубчатые передачи. Боковой зазор зубчатых передач регулируют, изменяя межцентровое расстояние зубчатой передачи и обеспечивая соответствующее положение валов и осей. Регулирование конических зубчатых передач проводят путем взаимного смещения на валах ведущей и ведомой шестерен и соответствующим изменением положения валов.

Правильность зубчатого зацепления и взаимного расположения валов достигается перемещением как в горизонтальном, так и в вертикальном положении подшипников валов, на которых размещены зубчатые колеса.