В воздухоочиститель при температуре порядка минус 20... минус 40 ° С рекомендуется заливать жидкость для амортизаторов, а при ее отсутствии к маслу, находящемуся в воздухоочистителе, - подливать зимнее дизельное топливо до заполнения 1/3 емкости.

Топливопроводы низкого давления заключают в резиновые шланги большого диаметра, к которым подводят отработанные газы. Фильтр грубой очистки переносят с рамы трактора на блок двигателя. Проводят регулировку карбюраторов бензиновых двигателей.

При работе машин в условиях особо низких температур рекомендуется тепло изолировать топливные баки, нанося на них слой массы толщиной 20...25 мм, состоящей из 35 % асбестовой крошки или муки, 30 % древесных опилок, 20 % огнеупорной глины и 15 % жидкого стекла. Для того чтобы эта масса лучше, держалась на стенках баков, на них предварительно наносят водостойкую краску или лак и покрывают сеткой из мягкой проволоки диаметром 0,6...1 мм, имеющей ячейки размером 10x10 мм.

Подготовка системы к смазки двигателя. В зимних условиях температура смазочных материалов колеблется в весьма широких пределах: от значительных минусовых температур до 80...100 °С при работе машины. Промывку систем смазки осуществляют так же, как и при подготовке к весенне-летнему периоду эксплуатации.

Промытую систему заполняют зимними марками масла согласно данным, смазывания. При отсутствии зимних марок масел допускается применять летние марки, разбавленные маловязкими маслами типа АУ или И-12 до вязкости зимних. В условиях умеренного климата рекомендуется в трансмиссионное масло добавлять 10 % дизельного зимнего топлива, а в условиях сурового - 20 %.