Керосин в летнее время и дизельное топливо добавляют в зависимости от температуры в следующих количествах: для тракторных дизелей 10 % при минус 30 °С, 20 % при минус 35 °С, 50...70 % при минус 35 °С и ниже; для автомобильных дизелей - 40 % при минус 20 °С, 60 %при минус 30 °С. В случае еще большего снижения температуры необходимо применять топливо ДА, а при его отсутствии применять смесь, состоящую из 40 % дизельного зимнего топлива с 60 % керосина при минус 40 °С и из 20 % ДЗ и 80 % керосина при температурах ниже минус 40 °С. Однако это вынужденная мера, и к ней следует прибегать только в

исключительных случаях, так как такое топливо значительно увеличивает скорость изнашивания двигателя.

Указанные смеси необходимо приготавливать непосредственно перед заливкой в отдельной посуде. Зимой особое внимание следует обращать на то, чтобы в топливо не попадала вода и механические примеси, так как в зимнее время очистка его значительно затрудняется из-за повышения вязкости, которое увеличивает время отстоя и препятствует фильтрации. Даже небольшое количество воды в топливе, превращаясь в ледяные крупинки, может вызвать закупорку топливопроводов и Г фильтров, что приведет к перебоям в работе системы питания, а возможно даже к остановке двигателя. То же самое можно сказать и о механических примесях.

Находящуюся в топливе воду можно удалить вымораживанием. Для этого топливо оставляют на некоторое время на холоде. Когда

находящаяся в топливе вода замерзает, образуя отдельные льдинки,

топливо профильтровывают через воронку с мелкой сеткой и плотной тканью в 2 слоя (замша, шелковое полотно, фланель).