Для колесных машин, обладающих значительной мобильностью (автокран, самосвалы), можно принять одну из следующих схем:

склад топливо смазочных материалов организации-владельца машины - стационарный пост заправки - машина;

стационарная или линейная автозаправочная станция-машина.

В случае, если машины работают на большом (свыше 15 км) удалении от центральной базы механизации и дороги находятся в удовлетворительном состоянии, организация их снабжения топливо смазочными материалами может быть построена по следующим схемам.

Для одиночных машин: отпускная база топливо смазочных материалов - передвижной топливозаправщик - машина; для машин, работающих группами:

отпускная база топливо смазочных материалов - передвижной склад топливо смазочных материалов передвижной топливо маслозаправщик - машина (для машин, обладающих низкой мобильностью, например экскаваторы на гусеничном ходу) или расположенный на передвижном складе передвижной пост заправки - машина (для машин, обладающих умеренной и высокой мобильностью, например бульдозеры, погрузчики).

При плохом состоянии дорог или неравномерном поступлении топливо смазочных материалов необходимо предусмотреть организацию буферных складов, емкость которых должна быть достаточной для покрытия возможных перебоев в доставке ТСМ. В этом случае организацию смазки и заправки строят по следующей схеме: отпускная база топливо смазочных материалов - склад топливо смазочных материалов организации-владельца машин передвижные склады топливо смазочных материалов непосредственно на участках работы машин – топливо маслозаправщики и передвижные заправочные посты - машина.