В общем случае при ежедневном обслуживании проверяют резьбовые соединения рабочих органов, тормозов, ходовых устройств, крепления двигателя, механизмов управления, муфт включения и др. Дополнительно проверяют крепления системы привода, освещения и кабины, а также все остальные крепления, не требующие разборки агрегатов.

Для предотвращения само отвинчивания резьбовых соединений применяют стопорные шайбы, специальные замки, проволоку, прихватку гаек сваркой. Хорошие результаты показали само стопорящиеся нейлоновые гайки, стопорение которых осуществляется за счет сил трения, возникающих между резьбой болта и навинченной на него гайкой.

Для качественного выполнения крепежных работ рекомендуется для каждой машины составлять карту их проведения с обозначением мест и периодичности контроля и подтяжки резьбового соединения.

Сроки контроля и подтяжки резьбовых соединений определяются специальными инструкциями. При отсутствии заводских инструкций их должны составить работники предприятия.

Резьбовые соединения подтягивают с помощью простых, накидных и торцевых ключей, ключей-эксцентриков для шпилек, газовых ключей, коловоротов, трещоточных ключей, снабженных храповым механизмом, позволяющим завертывать гайку без снятия с нее ключа, и др.