Передвижение машин по снегу осуществляют на санях, грузоподъемность которых может достигать 60 т. Современные колесные тягачи средней мощности способны эффективно преодолевать снежный покров толщиной до 50 см, а гусеничные тягачи - до 70 см.

Водные преграды. При наличии на пути следования строительных машин мостов необходимо выяснить их грузоподъемность и техническое состояние. В случае необходимости мост дополнительно укрепляют.

При осмотре деревянных мостов основное внимание обращают на состояние настила и врубок, на наличие всех элементов моста и гнили. В металлических мостах проверяют состояние проезжей части и металлоконструкций, на железобетонных и каменных - контролируют состояние проезжей части, проверяют отсутствие деформации, трещин, разделения массива на отдельные блоки, обнажения арматуры.

Существующие мосты на дорогах класса рассчитаны на нагрузку 60 т, на дорогах и класса - 30 т, металлические мосты - 60 т, железобетонные, бетонные и каменные мосты постройки до 1935 г. - 20 т, после 1935 г. - 60 т.

Для усиления деревянных мостов в настил укладывают дополнительные доски, бревна и брусья, устраивают продольные колеи из бревен или брусьев, устанавливают добавочные прогоны и поперечины, подводят усилительные опоры и поперечины.

Возможно также раздельное преодоление мостов, при котором через мост вначале проходит тягач с прицепом, а потом своим ходом транспортируемая машина.