Во время обкатки проводят более интенсивное смазывание, а промежутки между смазыванием и сроки замены смазочных материалов существенно сокращают. Желательно, а в ответственных сопряжениях обязательно, чтобы после окончания обкатки смазочный материал был полностью заменен с предварительной промывкой узлов. Это вызвано необходимостью удаления абразивных частиц и частиц металла от изношенных поверхностей, которые остались при обработке деталей на станках, а также от интенсивного изнашивания в процессе обкатки.

При обкатке пусковой период значительно увеличивают. Повышение нагрузки допускается только при нагреве ответственных узлов машины до нижнего предела нормальной эксплуатационной температуры, например для ДВС этот предел равен 70 °С.

Перед началом эксплуатационной обкатки обязательно проводят контрольно-проверочные крепежные работы во всех ответственных сочленениях машины, во время обкатки ведут тщательный контроль за качеством регулирования отдельных сопряжений, а в конце осуществляют полный контроль состояния крепежа всей машины.

Признаком удовлетворительно проведенной обкатки служит устойчивость работы всех механизмов машины при допустимых шумах и температуре, номинальной мощности и проектной производительности.

Наблюдения показали, что после завершения обкатки машины в течение некоторого времени, примерно в 3...6 раз превышающего продолжительность обкатки, продолжает медленно снижаться часовой расход эксплуатационных материалов. Это показывает, что процесс приработки еще продолжается, хотя и с меньшей интенсивностью, поэтому в первое время после обкатки следует все же избегать работы машины с перегрузками. Так как процесс обкатки сопровождается ответственными регулировками, его следует проводить под наблюдением квалифицированных механиков.