Обкатка условно может быть разделена на кинематическую и силовую.

В процессе кинематической заводской обкатки проверяют правильность сборки машины и согласованность действия всех ее кинематических цепей. Силовая обкатка может быть заводской и эксплуатационной.

Режим и порядок эксплуатационной обкатки завод-изготовитель или ремонтный завод заносит в инструкцию по эксплуатации машины.

Заводскую обкатку проводят на специальных стендах с прямым или замкнутым нагружением, а также на специальных полигонах. Перед отправкой на общую сборку ответственные сборочные единицы проходят предварительную кинематическую обкатку, в процессе которой контролируют качество сборки и выявляют монтажные дефекты. Полностью собранную машину также подвергают кинематической обкатке для проверки качества работы всех составляющих ее частей и систем управления. Если возможно, проводят и силовую обкатку, в процессе которой увеличивается фактическая площадь контакта сопряженных деталей и соответственно уменьшаются давления, что снижает последующую скорость изнашивания в процессе эксплуатации. Однако из-за технологических трудностей, связанных с проведением полной обкатки в заводских условиях (недостаток производственных площадей соответствующего оборудования, высокие энергозатраты и др.), заводской обкатке подвергают только наиболее ответственные части машин. Общую силовую обкатку машины в связи с этим проводят преимущественно в эксплуатационных условиях.

В процессе обкатки, помимо приработки контактирующих поверхностей, дополнительно выполняют регулирование машины, проверяют ее работу, выявляют и устраняют дефекты монтажа, изготовления или ремонта.