Градостроительная предпосылка кооперирования с учреждениями торговли, общественного питания и бытового обслуживания — тяготение кооперируемых объектов к общественно-коммуникационным узлам. Функциональная — их использование в рамках внерабочего времени. Ведущие формы кооперирования — объединение учреждений питания, а также объединение и попеременное использование автостоянок и транспортных устройств.

Градостроительная предпосылка кооперирования с административными учреждениями — тяготение кооперируемых объектов к общественно-коммуникационным узлам; функциональные — близкие размеры и разновременная загрузка автостоянок и транспортных устройств, а также учреждений питания, конференц-залов и пр. Их попеременное использование способно дать значительный градостроительный и экономический эффект.

Вопросы попеременного использования автостоянок представляют собой самостоятельную проблему - важную, поскольку речь идет об экономии больших территорий именно в тех местах, где она особенно дорога - в общественных центрах, особенно общегородских. При этом прямо пропорционально величине города тем больших территорий, чем дороже земля. Анализ нормируемых территорий автостоянок разных видов общественных сооружений, которые в силу нестабильности их присутствия в общегородском центре, можно рассматривать лишь на уровне порядка цифр, позволяет сделать некоторые выводы. Прежде всего, автостоянки для тренировочных занятий физкультурно-спортивных центров принципиально близки по величине стоянкам учебных центров. Эти объекты размещаются в пределах одной и той же зоны плотности застройки общественного центра и, работая в разном режиме дня, могут, очевидно, использоваться попеременно.