Однако, несмотря на расширенное использование технических средств в проектировании и увеличение в нем значения ЭВМ, главные роли остаются за архитектором и инженером - авторами проекта. Достижения науки и техники очень помогают их творческой деятельности, освобождают от рутинной работы и тем самым повышают производительность их труда, дают возможность проработать множество вариантов и выбрать лучший, отвечающий всему комплексу решаемых проблем, связать проект с ресурсами, сделав его реальным.

Сегодня без современной техники, вручную невозможно рассчитать транспортную сеть города или систему инженерного обеспечения города, решить вопросы охраны окружающей среды, а главное, нельзя точно определить параметры планировочной структуры, заложенной в идее проекта. Так, при разработке трассы метрополитена авторы намечают возможные варианты прокладки его линий, с помощью сложных расчетов определяют оптимальное расположение станций в планировочной структуре жилых и промышленных районов, их связь с наземными видами транспорта, зонами отдыха, вокзалами, аэропортом и т. д. Чуть-чуть подвинув трассу, можно создать значительные удобства для жителей, сэкономить их время, горючее для транспортных средств и т. д. Но если чуть-чуть пойдет не в ту сторону, могут потребоваться значительные транспортные расходы, например из-за недогрузки составов или необходимости подвозить пассажиров к станциям метро. Для определения этого чуть-чуть надо четко проработать все взаимосвязанные системы: функционального зонирования города, транспортных потоков, пешеходного движения и др. В этих целях для ЭВМ разработаны прикладные программы. Так, сотрудники ЦНИИП градостроительства, применив специально разработанные модели, помогли авторам генерального плана Софии выбрать оптимальный вариант трассы метрополитена с учетом наземных линий общественного транспорта.