В крупнейших городах с многомиллионным населением, испытывающих постоянную нехватку территории, научно-технический прогресс позволил градостроителям значительную часть обслуживающих объектов размещать в подземном пространстве. Насыщенные коммуникациями многоярусные подземные структуры возьмут на себя также роль основных транспортных каналов. Здесь же будут находиться стоянки автомобилей и все подсобные службы сферы услуг и промышленных предприятий. Подземные структуры дополнятся многофункциональными надземными: для удобства населения в многоэтажных жилых домах со временем разместятся и помещения, предназначенные для ухода за детьми и их воспитания, приемные всех обслуживающих учреждений и пункты проката, предприятия торговли и общественного питания, а на крышах и некоторых этажах - площадки и помещения для отдыха.

Не менее наглядно научно-технический прогресс проявляется в городском транспорте. Известно, сколько времени тратит население крупных городов при поездках на работу, к общественным центрам и др. Поэтому и получают все большее развитие системы скоростного транспорта. В Волгограде и Киеве внедрены скоростные трамваи с большими расстояниями между остановками, имеющие обособленное полотно движения и туннели под центральными городскими районами; они более чем вдвое сокращают время, затрачиваемое на поездки на работу и в центр города. В Москве же с ее более чем 8-мнллионным населением предлагается создать линии экспресс-метрополитена. Они пройдут параллельно самым напряженным транспортным направлениям и благодаря большим расстояниям между станциями значительно сократят время на поездки из периферийных районов в центр столицы. В пригородном транспорте большую роль будут играть монорельсовые дороги. В настоящее время отработана технология движения монорельсовых поездов на магнитной подвеске; высокие динамические характеристики и практически полное отсутствие потерь энергии на трение приближают скорость их движения к 100 км/ч.