Для легкового автомобиля, например, наиболее тектонична из всех возкожных вариантов тонально-цветового решения однотонная и одноцветная окраска кузова, так как для подобной пространственной оболочковой конструктивной формы, работающей как единое целое, наиболее логично такое же целостное и тонально-цветовое решение. Тектонична, но в меньшей степени, окраска кузова в два тона или цвета, причем с более интенсивной окраской нижней части. При таком решении зрительная целостность и конструкционная информативность формы снижаются, однако вместе с тем форма воспринимается как более устойчивая, а окраска - также функционально целесообразной (имея в виду большее забрызгивание нижней части кузова). Когда же при двухцветной окраске более темным делается верх, то при всей возможной оригинальности внешнего облика тектоничным художественно-колористический подход в этом случае считать нельзя. Тем более нелогична и нетектоничпа случайная по рисунку («в клетку») и не соответствующая материально-конструктивной основе формы окраска кузова легкового автомобиля модели «Амилкар». Довольно часто практикуемое использование средств транспорта как носителей рекламы, атектонично в тех случаях, когда она разрушает и подавляет собственную информативность и выразительность этих форм.

Описанная зависимость художественной отделки форм с несущей или комплексной конструктивной основой справедлива и для решения внешнего вида самолетов, который может быть тектоничным, как у большинства современных авиалайнеров, или произвольно беспорядочным, атектоничиым, как, например, в самолете-моноплане «Чессна».