Высокая эффективность пластики и цвета как художественных средств формообразования, существенно влияющих па образ и архитектонику изделия без ущерба для всех других его свойств, показаны также на примере сравнения легковых автомобилей с разной пластической и цветотональной трактовкой формы кузова, схематически представленных на том же рисунке. В модели это цельная форма сложной конфигурации, слабо перфорированная смотровыми окнами сравнительно небольших размеров. В модели такая же по общему характеру форма, но с пространством смотровых проемов уже большим и зрительно соразмерным массе надстройки, ограждающей салон. В модели к площадь остекления максимальна, а масса верхнего ограждения салона доведена до минимума и зрительно почти не воспринимается. Вся форма трактуется в целом уже как предельно динамичная, стремительно вытянутая вдоль оси движения. Различные варианты трактовки формы автомобиля посредством тона-цвета в принципе аналогичны рассмотренным вариантам трактовки архитектурной формы портала. Форма автомобилей подается так: как зрительно наиболее цельная и архитектоничная; как более динамичная и устойчивая, но неоднородная и менее архитектоничная; как менее устойчивая и менее логичная и, наконец, как дробная, беспокойная, сигнально-декоратииная. Эти примеры в конечном счете показывают, что все промышленные изделия, окружающие нас предметы, сооружения могут и должны быть «говорящими» и «говорящими» не как-нибудь, а интересно, содержательно и красиво.

Итак, язык архитектоники, включая его художественные компоненты, есть оптимальная по наглядности образно-ассоциативная форма выражения, обобщения а также кодирования информации о существенных общих физических и утилитарно-функциональных свойствах предметных объектов.